锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸、加工量小等优点，般情况其重量仅相当于同尺寸钢轮的1/2或更低些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向致，其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外，锻造铝轮毂表面无气孔，因而具有很好的表面处理能力，不但能保证涂层均匀致，结合牢靠，而且色彩也好。锻造铝轮毂的缺点是生产工序多，生产成本比铸造的高得多。
金属型重力铸造是指在常压下，液体金属靠重力作用充填金属铸型而获得铸件的种铸造方法，这也是种古老的铸造方法。由于金属液在金属铸型中冷却速度较快，因而铸件比砂型铸造的组织致密，该法工序简单，生产率高，设备投资少，生产成本较低，适用于中小规模生产。但此方法生产的铝轮毂内部质量较差，缩孔缩松严重，浇注过程中氧化膜和熔渣等夹杂物易卷入铸件，有时也会卷入气体而形成气孔缺陷，同时金属液的收得率也较低。大部分整车厂现已拒该工艺生产的车轮，在铝轮毂制造行业有逐渐被边缘化的趋势。
4、挤压铸造法
挤压铸造也称为液态模锻，是种集铸造和锻造点于体的新工艺，该工艺是将定量的金属液体直接浇入敞开的金属型内，通过冲头以定的压力作用于液体金属上，使之充填、成形和结晶凝固，并在结晶过程中产生定量的塑性变形。挤压铸造充型平稳，没有湍流和不包卷气体，金属直接在压力下结晶凝固，所以铸件不会产生气孔、缩孔和缩松等铸造缺陷，且组织致密、晶粒细化，机械性能比低压铸造件高。产品既有接近锻件的优良机械性能，又有精铸件次精密成形的高率、高精度，且投资大大低于低压铸造法。缺点是液态模锻的产品与传统锻造产品样，需要铣削加工来完成轮辐的造型。
5、铸造锻造法
它是将铸件作为锻造工序的坯料使用，对其进行塑性加工的方法。由于将锻造作为零件终成形的工序，因此可以消除铸造缺陷，改善制品的组织结构，使产品的力学性能比铸件大大提高，同时又充分发挥了铸造工艺在成形复杂件方面的优势，使形状复杂的产品锻造工序减少，材料利用率大大提高，生产成本降低。用铸造锻造技术生产铝轮毂，其性能完可以达到锻件的力学性能指标，但生产成本可以比普通锻造件下降30%。目前，该工艺自1996年9月成功地应用到批量生产中以来，已被多家日本公司采用，经济果良好。目前大陆只有少数几个企业（主要在台湾六和系统）在采用这种工艺，设备和技术来自保加利亚。
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